Informacije o prosječnim cijenama
12.900,00
Tko radi i što obuhvaća Izvedbeni projekt parkirališta 🔧
Izvedbeni projekt parkirališta izrađuje ovlašteni projektant niskogradnje (građevinski/komunalni), često u timu s geodetom (ažurna podloga i iskolčenje), projektantom odvodnje (oborinska odvodnja i priključci) te po potrebi elektroprojektantom za rasvjetu, punionice i napajanje rampi. Ako se radi o većem parkiralištu, uključuju se i prometni stručnjaci za organizaciju kretanja, pješačke koridore i sigurnost. Izvedbeni projekt ide “korak dublje” od glavnog: razrađuje detalje slojeva i rubova, nivelaciju do centimetra, tipične presjeke, detalje slivnika/linijskih kanalica, elemente pristupačnosti, zaštitu postojećih instalacija, te jasne specifikacije materijala (npr. asfalt, betonski opločnici). U njemu su ključne stavke i detalji koji izvođaču uklanjaju dileme na gradilištu: gdje ide koji rubnjak, kako se rješavaju prijelazi, dilatacije, odvodnja i završna signalizacija (horizontalna i vertikalna).
Dobar izvedbeni projekt parkirališta najviše se vidi po tome što se sitnice (rubovi, padovi, slivnici, oznake) unaprijed rješavaju na papiru, a ne na licu mjesta.
Povezano pretraživanje: projekt parkirališta, odvodnja oborinskih voda, javna rasvjeta
Kako izgleda Izvedbeni projekt parkirališta korak-po-korak 📐
Što dobivate ✅
- Izvedbene nacrte s točnim kotama: situacije, uzdužni/poprečni profili, detalji rubova i prijelaza.
- Razradu konstrukcije i slojeva (asfalt/beton/opločenje), tipične presjeke i detalje u kritičnim zonama.
- Detaljno rješenje odvodnje: padovi, slivnici/kanalice, cjevovodi i spojevi, s koordinacijom s instalacijama.
- Specifikacije i detalje signalizacije i opreme: oznake parkirnih mjesta, pješačke zone, pristupačna mjesta, zaštitni elementi.
Proces obično počinje provjerom polazišta: koja je dokumentacija već izrađena (idejni ili glavni projekt, uvjeti priključenja, prometni uvjeti), što se na lokaciji stvarno nalazi (postojeće instalacije, ograničenja u terenu, nagibi, rubovi parcele) i što je cilj parkirališta (javna površina, parkiralište uz zgradu, logistika, kratko zadržavanje, veća fluktuacija). U izvedbenoj fazi najvažnije je “spustiti” sve odluke na razinu detalja, jer upravo se na parkiralištima najčešće događaju problemi s vodom, rubovima i mikro-nivelacijom.
Zatim se radi precizna nivelacija i organizacija prostora: gdje su ulazi/izlazi, kako se vozila križaju s pješacima, gdje su zone manevriranja, te kako se rješavaju pristupačna parkirna mjesta i sigurni pješački koridori. U praksi to znači da projektant definira padove po poljima tako da voda ide točno prema predviđenim točkama, bez “džepova” koji kasnije stvaraju lokve i led. U ovom koraku se često usklađuju i zahtjevi s okolišem: npr. rubovi uz zelene površine, rješenja za zaštitu drveća, ili sistemi permeabilnih ploha (propusni opločnici, upojni slojevi) kada se želi smanjiti opterećenje kanalizacije.
Kad je geometrija i nivelacija definirana, prelazi se na konstrukciju: dimenzioniranje i izbor slojeva prema namjeni (osobna vozila, dostava, povremeni teži promet). Izvedbeni projekt jasno definira debljine i materijale, ali i detalje koje se često zanemaruje: rubne ojačane trake, izvedbu rubnjaka i betonskih podložnih slojeva, zaštitu rubova opločnika, te način rješavanja prijelaza na postojeće površine. Ako se radi o faznoj izvedbi, razrađuju se privremeni završeci i spojevi, kako kasnije ne bi došlo do pucanja ili neravnina na “šavu”.
Sljedeći veliki paket je odvodnja oborinskih voda. U izvedbenom projektu to nije samo “gdje je slivnik”, nego kompletna koordinacija: točni položaji slivnika ili linijskih kanalica, visine okvira, padovi prema njima, trase cjevovoda, revizijska okna i način spajanja na postojeći sustav ili predviđeno zadržavanje/upuštanje. U ovoj fazi se provjerava i konflikt s instalacijama: npr. kabeli rasvjete ili punionica, postojeći vodovi, te minimalne udaljenosti i dubine. Ako je planirana rasvjeta, projekt razrađuje pozicije stupova, temelje i kablovske trase, uz logiku da se kasnije ne reže nova asfaltna površina zbog “zaboravljenog” kabela.
Potom dolazi oprema i signalizacija: horizontalna signalizacija (oznake mjesta, pješački prijelazi, strelice, zone zabrane), vertikalna signalizacija (znakovi), zaštitni elementi (odbojnici, stupići), te eventualni sustavi kontrole ulaza (rampe, čitači, naplata). Izvedbeni projekt ovdje radi veliku razliku jer standardizira širine, razmake, radijuse i logiku kretanja, pa parkiralište postaje intuitivno i sigurnije. U istom koraku razrađuju se i detalji pristupačnosti: dimenzije i pozicije mjesta za osobe s invaliditetom, nagibi rampi, rubnjaci i pješačke veze do ulaza.
Na kraju se dokumentacija zaključava kroz koordinaciju struka i provjeru izvedivosti: jesu li svi detalji dosljedni, jesu li kotirani ključni rubovi, postoji li logika faznosti i mogu li se radovi izvesti bez improvizacije. Izvan opsega izvedbenog projekta obično su geotehnička istraživanja (ako nisu naručena), pribavljanje dozvola (ako je to bio dio ranije faze), te izvođački planovi organizacije gradilišta — no projekt treba jasno naznačiti pretpostavke i uvjete koji utječu na izvedbu. Najčešći skriveni rizici su nepoznate instalacije, slabo riješeni rubovi opločenja i krivo postavljeni slivnici; zato je vrijedno da izvedbeni projekt bude detaljan upravo u tim točkama.
Na što paziti pri ugovaranju i planiranju ⚠️
Najčešća greška je podcijeniti važnost nivelacije i odvodnje: parkiralište može izgledati ravno, ali bez pravilnih padova nastaju lokve, klizanje i brže propadanje završnog sloja. Druga greška je nejasan obuhvat između glavnog i izvedbenog projekta — primjerice, tko razrađuje detalje rubnjaka, tipične presjeke, temelje stupova rasvjete ili pozicije slivnika do cm. Treća greška je kasno dodavanje opreme (punionice, rampe, nadstrešnice): to često povlači nove trase, temelje i presijecanje gotovih površina.
Pri odabiru projektanta gledajte iskustvo na sličnim površinama (asfalt, opločenje, permeabilni sustavi), sposobnost koordinacije instalacija i kvalitetu izvedbenih detalja. U ugovoru definirajte format predaje (izvedbeni nacrti, detalji, specifikacije), broj iteracija i način upravljanja promjenama. Dobro je dogovoriti i koje se kontrole rade prije zaključavanja projekta: provjera padova, provjera kolizija instalacija, provjera pristupačnosti i logike kretanja. Kad je izvedbeni projekt jasan, izvođač manje nagađa, a vi imate mjerljiv standard kvalitete na koji se možete pozivati.
Brza kontrolna lista 📝
- Jesu li padovi i kote definirani po poljima, s jasnim točkama odvodnje (bez “džepova”)?
- Postoje li detalji rubova: rubnjaci, prijelazi na postojeće površine, ojačanja i završeci faza?
- Jesu li slivnici/kanalice i instalacije međusobno usklađeni (položaj, dubina, udaljenosti)?
- Je li signalizacija logična i usklađena s pješačkim koridorima i pristupačnim mjestima?
Tražite da ključni elementi (slivnici, rubnjaci, stupovi rasvjete) budu kotirani i opisani tako da ih se može kontrolirati prije završnog sloja.
Česta pitanja (FAQ) ❓
U praksi je preporučljiv kad želite jasne detalje za gradilište: kote, presjeke, rubove, slivnike i specifikacije. Glavni projekt često “pokrije dozvolu”, a izvedbeni sprječava improvizaciju u izvedbi.
Nivelacija i odvodnja: mali propust u padovima ili visinama slivnika brzo se pretvori u lokve i oštećenja. Odmah iza toga su rubovi i prijelazi, jer određuju trajnost opločenja ili asfalta.
Da, i bolje je planirati je unaprijed: pozicije stupića ili zidnih punjača, kabelske trase, temelji i zaštita. Tako se izbjegava naknadno rezanje gotovih površina i preslagivanje odvodnje ili rubova.
Galerija
Je li vam ovo bilo korisno ?
Upitajte stručnjaka
Možda će vam zatrebati
Izvedbeni projekt parkirališta
Izvedbeni projekt parkirališta: tko sudjeluje, što dobivate i kako teče proces izrade. Savjeti, kontrolna lista i FAQ za pregledne i vizualno jasne prikaze tlocrta, rasporeda parkirnih mjesta i prometnih tokova.
Pronađite projektanta za izvedbeni projekt parkirališta
