Glavni projekt ulice — stručni savjeti, planiranje i česte greške | Moj Majstor

Kako izgleda glavni projekt ulice korak-po-korak 📐

Što dobivate ✅

• Komplet nacrta: situacije, uzdužni i poprečni profili, detalji raskrižja/priključaka te nivelacija.
• Rješenje konstrukcije kolnika i slojeva (dimenzioniranje i tehničke specifikacije), s tipičnim detaljima rubnjaka i završnih obrada.
• Projekt odvodnje oborinskih voda (i druge infrastrukture po potrebi) s proračunima, dispozicijom slivnika, cjevovoda i objekata.
• Tehnički opisi, troškovničke stavke/specifikacije i usklađenja s uvjetima nadležnih tijela za potrebe dozvola i pripreme izvedbe.

Glavni projekt ulice obično kreće jasnim definiranjem projektnog zadatka: što se gradi ili rekonstruira, gdje su granice zahvata, koji su ciljevi (sigurnost pješaka, biciklistička infrastruktura, smirivanje prometa, povećanje nosivosti kolnika, sanacija odvodnje) i kakav je očekivani režim prometa tijekom radova. U toj fazi prikupljaju se podloge i “uvjeti”: geodetska podloga, podaci o postojećim instalacijama, prometna opterećenja ili očekivani promet, te posebni zahtjevi (pristup hitnim službama, javni prijevoz, školske zone). Što su ulazne informacije potpunije, to je manje naknadnih korekcija.

Slijedi terenska i tehnička analiza. Projektant provjerava koridor, kote, nagibe, mogućnosti odvodnje i kritične točke (raskrižja, ulazi u dvorišta, uska grla između objekata, postojeće potporne konstrukcije). U glavnom projektu više nema mjesta “okvirnim” rješenjima: geometrija se definira precizno, s nivelacijom i koordinatama, kako bi se na izvedbi moglo točno iskolčiti i kontrolirati. Tu se često razrađuje i pristupačnost: rubnjaci, spušteni prijelazi, taktilne trake i kontinuitet nogostupa. Ako ulica ima biciklističke elemente, u ovoj fazi se rješavaju konfliktne zone (stajališta, parkiranje, priključci).

Nakon geometrije dolazi konstrukcija kolnika. Glavni projekt definira slojeve (npr. završni asfaltni sloj, nosivi sloj, tamponski sloj) i način izvedbe rubova ili drugih elemenata odvodnje uz rub. Kod rekonstrukcija se posebno obrađuje postojeće stanje: što se uklanja, što se zadržava, gdje se radi sanacija podloge i kako se rješavaju prijelazi na postojeće površine. Ovdje se izbjegavaju “meke točke” koje kasnije postanu udarne rupe: detalji spojeva, izvedba slivničkih okvira, rubnjaci u zonama opterećenja i dr.

Paralelno se razrađuje odvodnja oborinskih voda. U glavnom projektu to znači proračunski potvrđeno rješenje: raspored slivnika, padovi, trase cjevovoda, revizijska okna i spoj na postojeći sustav ili rješenje zadržavanja gdje je primjenjivo. Ovaj dio često diktira i nivelaciju ulice, pa dobra koordinacija između geometrije i odvodnje štedi kasnije preinake. U istom paketu, ovisno o zahvatu, razrađuju se i instalacije: javna rasvjeta (položaj stupova, kabelske trase, priključci), telekom, plin ili zaštite postojećih vodova. Bitno je da projekt jasno pokaže prioritete i međusobne udaljenosti, kako se na gradilištu ne bi “sudarao” rov s rovom.

Kada su struke usklađene, projekt se kompletira tehničkim opisima i specifikacijama. Tu se navode materijali, tehnologija izvedbe, uvjeti kontrole kvalitete i specifični detalji za kritične zone (raskrižja, prijelazi, zone autobusnih stajališta, pješački prijelazi). Također se jasno označava što je u obuhvatu, a što nije: npr. uređenje privatnih prilaza izvan koridora, sanacije fasada/ograda, ili dodatni krajobrazni radovi ako nisu dio zadatka. Na kraju dolazi faznost i logika izvođenja: kako održati pristup objektima, gdje privremeno preusmjeriti promet i koje dionice se mogu raditi paralelno bez kolizija.

Tipični izazovi glavnog projekta ulice su “nevidljive” instalacije, promjene uvjeta upravitelja infrastrukture, te različiti interesi (parkiranje vs. nogostup, širina kolnika vs. zelenilo). Najbolji način da se to minimizira je rano zaključavanje podloga, jasna lista pretpostavki i dosljedna koordinacija struka. Ako je glavni projekt dobro napravljen, sljedeći koraci (izvedbena razrada, nabava i gradilišna organizacija) idu mirnije, s manje iznenađenja i manje improvizacije na terenu.